“据我所知的，波音747飞机的制造，需要400多万零部件，由65个国家的1500多个大型企业和15000多个中小企业提供。”**副**吴仪说。
　　身为**副**，吴仪以此引出一个结论：在经济**化的时代，企业与企业之间的竞争已经变为供应链与供应链之间的竞争。
　　主题为“经济**化：采购聚焦中国”的*14届国际采购与供应管理联盟世界大会日前在北京举办，在中国物流与采购联合会承办的各类会议中，有****参会的，几年来并不多见。参会的采购与物流企业在吴仪的讲话中，强烈地感受这样两个信息：中国正在成为世界的采购中心，采购中国商品是非常明智的选择。
　　九月的北京，天高云淡。吸引中外物流服务商参会的一个重要原因，在于**采购与物流的关系，得到国际贸易和物流界人士的认同。
　　欧新黔，国家**副主任，对**采购与物流的互动关系有点睛之笔。
　　欧说，现代物流的快速发展，有利地改善了中国的采购环境。为适应市场竞争的需要，一些制造企业改造业务流程，在生产组织、原材料采购、产品销售、配送、运输、仓储等环节实施了一体化运作。如，海尔建立了高效的物流运作体系，确保其**采购和**供应链管理的实施。钢铁、汽车、制造、**、家电等行业开始利用供应链管理思想，整合和优化企业内部流程，大大降低了企业的采购成本。中国正在成为世界的物流中心。
　　 中国制造业、流通业加快了物流资源的整合，提高物流效率，促进了中国经济结构调整产业升级，推进了中国新型工业化产业发展的战略。目前，中国经济正逐步融入世界经济之中，世界**中有450家在中国投资，80%以上是制造业，也带来了的物流企业，荷兰TNT集团，美国轮船，丹麦马士基，美国联邦快递，德国邮政、日本日通等物流企业纷纷到中国发展。
　　 欧新黔说，这为中国物流的发展提供了一次难得的契机。
　　 国际采购与供应管理联盟**格瑞姆表示，中国是**供应链中*重要的贡献者之一。
　　 欧新黔承认，相对于发达国家，中国的物流和供应链管理还有待于进一步的提高，中国的采购环境还有待于进一步改善。商务部部长助理黄海表示，中国迫切需要切入现代化的采购理念、供应方式和物流技术。
　　 把中国物流与国际贸易结合起来探讨各自的发展，此次国际采购与供应管理联盟世界大会可谓抓住了一个热点命题：**采购中心和**物流中心，两者除了显示中国对世界经济的贡献之外，贸易便利化将成为这两个中心的实质性目的。在国际贸易的整个实现环节中，只有物流做到了便利化，才能实现贸易便利化。 


地方性港口法下月沪施行
    作为中国*部地方性港口立法，《上海港口条例》（下称《条例》）经上海市人大**审议通过，于今年三月一日起实施，将对上海国际航运中心的法律制度、市场活力、开放程度、*效率等软环境建设起到推动作用。
　　 据了解，此次颁布的《条例》分为总则、港口规划建设和岸线使用、港口运营管理、港口安全和维护、法律责任、附则等六章共四十二条。其规范的内容覆盖了当前上海港口管理中的重要问题。
　　 航运中心已初具规模
　　 上海市人大**主任龚学平此前在沪港口局调研时指出，要改变目前港口岸线布局杂乱无序的不良状况，港口地方立法迫在眉睫。上海提出2020年建成四个中心，现在看来，航运中心已初具规模，亦是*可能实现的。
　　 龚学平表示，上海国际航运中心建设，不仅是上海的，亦是长三角各港口共同的。以洋山深水港区开港为标志，上海国际航运中心建设进入崭新的发展阶段，发挥法制建设对港口发展的**作用，具有重要意义。
　　 今年一月二十七日，上海市港口管理局建局三周年之际，该局专门召开《条例》解读会。局长许培星指出，《条例》的制定出台，为进一步实现依法**，推进上海港口事业健康发展提供了重要的法律保证，港口局将据此继续强化合法、合理行政，提供更优质的港航公共服务。
　　 管理须跻身国际先列
　　 国家交通部法律**委员、交通部海事局法律顾问、上海海事大学教授胡正良在接受大公报记者专访时指出，近年来，上海港和国际航运中心建设取得很大进展，港口基础设施建设、货物和集装箱吞吐量实现了跨越式发展，取得了世人瞩目的成绩。为与港口规模和硬件水平发展相适应，上海港的港口管理亦必须跻身国际先进行列，才能应对国际竞争日益激烈的态势，适应建设国际航运中心的要求。
　　 胡正良认真研读《条例》后评价说，这部《条例》合理利用了《人民共和国港口法》为地方立法留下的空间，在立法思路和条文内容中对《港口法》有诸多提升和创新，对我国其它省市今后的港口立法有非常好的借鉴价值。


RFID技术在可再利用托盘与货箱的应用研究展开
    下个月，行业机构就开始在大学中进行实验室测试，测试EPC Gen 2 RFID用于木制、铁制、塑料或者其他材料制成的可重复使用货箱的耐用性。并不像普通使用的纸制货箱一样，货物一到达零售商外包装就会被处理掉，可重复使用的货箱将在供应链中重复使用多次，华盛顿特区RPCC公司的执行理事Jeanie Johnson这样说到。RPCC公司是一家生产可重复使用货盘和货箱以及为这些产品的使用者和发行者提供公共服务的联合贸易公司。其联合贸易伙伴还包括像CHEP和Georgia－Pacific这样的公司。　 
　　一些可重复使用的容器，例如托盘，已经贴有一次性的无源*高频RFID标签，部分用于沃尔玛和其他一些支持RFID技术的企业。但是Johnson说，在货箱，例如用于运输和存放货物的可重复使用的塑料货箱，上使用*性的RFID还正在研发中。这些货箱必须能承受更为苛刻的条件——他们通常是先从仓库到配送中心，再到零售商，然后返回配送中心，再经由分类设备进行清洗，*后再回到仓库。“任何RFID标签都必须是可重复使用的，能经受振荡、潮湿和冷冻的环境，并且他们将必须能多次经受上述重复操作”，Johnson说，“我们现在正在争取得到与货箱的使用寿命相当的可多次使用的标签。” 

　　Johnson说，这两方面——可多次使用的RFID标签和可重复使用的货箱——对费用效益供应链来说是补充性的工具。并指出，可重复使用包装相比于一次性包装来说更经济并且更环保。同样，“如果你能够建立在可重复使用运输包装上使用可多次使用标签的商业模式，你将会得到**。这是常识。”，Johnson说，“目前，我认为RFID投资是富有挑战的，因为他们试图从使用完一次就扔掉的一次性标签上获得**，这是很难的事情。”
　　 另外，可多次使用标签比一次性标签更经济。“当标签被扔掉时公司应该如何处理这些标签呢？许多公司，包括沃尔玛在内，并不想要那种纯粹的浪费。”Johnson说。沃尔玛是九个RPCC使用顾问**成员之一。
　　 RPCC雇佣了一个第三方RFID方案提供者来进行大学实验室测试。现在Johnson拒绝说出其名字，但是说RPCC期望在数周后可以公布。
　　 一旦完成Johnson说会持续一个月实验测试，机构就会写一个实验报告并开发一个整合RFID标签和可重复使用运输包装的一个经济的模型。模型和报告的目的是用来量化在可重复使用货箱上使用RFID技术相比在一次性货箱上的**。RPCC计划将这份报告发布给其协会成员及其他人员。
　　 此后，RPCC希望在今年秋天进行实地测试，使用RFID跟踪1000个装有易腐蚀货物的可重复使用货箱。这项测试将需要一个主要的仓库，一艘货船，一家零售商和一个第三方物流供应商。
　　 “一年前，就像是有巨大的吸引力将我们联系在一起”，Johnson说，“我想我们现在坐在桌前并决定实施这一项目是一件很大胆的事情。RFID将会成为我们需要处理的*重要的事情之一。”我们需要制订一个可重复使用标签的标准。Johnson意识到，实验室和实地测试可能会揭露出将RFID标签应用于可重复使用货箱上的更多新的问题。但是，她说，她坚信任何挑战都会迎刃而解，用于可重复使用货箱的可多次使用标签很快会实现市场化。“毫无疑问这将会实现。”