（一）填料塔的流动性能参数 

  1．空塔气速u (m/s) 

     u=气体体积流量（m3/s）/塔截面积（m2） 

 2．气体在填料空隙间的实际线速度u0 (m/s)

                     气体体积流量（m3/s）/塔截面积（m2）
u0=u/ε= 填料层空隙体积（m3）/填料层体积（m3）

                 = 实际线气速
 

3．空塔气速——淋洒密度——压力降关系（即u~LW~-Δp） 

  (1)压力降是塔设计中的重要参数，气体通过填料层的阻力大小直接决定了塔的动力消耗。

  (2)持液量是指操作时单位体积填料层中持有的液体体积， 
         即     液体体积（m3）/填料层体积（ m3） 。 

 1）当L=0时，即无液体喷淋（又称干填料线）时，Δp/z与u成直线关系。

    2）当有液体喷淋时，曲线都有两个转折点： *个折点—— 载点； *二个折点——泛点。 
     载点和泛点将Δp/z与u关系曲线分成三段，即恒持液量区，载液区和液泛区。 
 

① 恒持液量区 
     有液体喷淋且气速较低时，气体的真实速度比空塔气速提高，压强降也较大，此区域的Δp/z—u线在干填料线的左侧，且二线相互平行。 
    ② 载液区
      随着气速的增大，上升气流与下降液体间的摩擦力开始阻碍液体下流，使填料层的持液量随气速的增加而增加，此种现象称为拦液现象，开始发生拦液现象时的空塔气速称为载点。 
    ③ 液泛区
      如果气速继续增大，由于液体不能顺利下流，而使填料层内持液量不断增多，以致几乎充满了填料层中的空隙，此时压强降急剧升高，Δp/z—u线的斜率可达10以上。压强降曲线近于垂直上升的转折点称为泛点，达到泛点时的空塔气速称为液泛气速或泛点气速。