档位操作的基本原则

 

加减档（配档）基本原则： 

 

档速与档位相适当：从*低档速到*高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用*低或*高档速；

 

换档（加、减档）：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性；

 

拖档：低于*低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火；

 

升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分；

 

退档：当车速接近档位*低车速时，就应该实施退档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，*晚不能低于本档的*低车速；退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握；

 

不同路况下档位的运用： 

 

提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高（发动机转速中偏高所对应的车速），以便加档后车辆行驶有足够的动力性；这一点在实施上坡加档时尤为重要；

 

保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速（发动机中速运转状态），使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能；

 

正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性；

 

下坡配档：

 

一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料；

 

下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速；配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度；

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