箱体是齿轮箱的重要部件，齿轮箱箱体承受着来自风轮的作用力和齿轮传动时产生的反力，必须具有足够的刚性去承受力和力矩的作用，防止变形，保证传动质量。箱体的设计应按照风电机组动力传动的布局安排，加工和装配条件，便于检查和维护等要求来进行。

  箱体的应力情况十分复杂而且分布不匀，只有采用现代的计算方法，如有限元、断裂力学等方法辅以模拟实际工况的光弹实验，才能较为准确的计算出应力分布的状况。齿轮箱的箱体可采用多种材料来制作，如，采用铸铁制作的齿轮箱箱体可发挥其减振性、易于切削加工的特点，而且适用于批量的生产。单件、小批量生产齿轮箱箱体的时候常采用焊接或焊接与铸造相结合的箱体。为减小机械加工过程和适用中的变形，防止出现裂纹，无论是铸造或是焊接的齿轮箱箱体均应进行退火、时效处理，以消除内应力。

  齿轮箱箱体支座的凸缘应具有足够的刚性，尤其是作为支承座的耳孔和摇臂支座孔的结构，其支承刚度要作仔细的核算。而为了减小齿轮箱传到机舱机座的振动，齿轮箱可安装在弹性减振器上。*简单的弹性减振器是用高强度橡胶和钢垫做成的弹性支座块。

  由于风力发电机组运转环境非常的恶劣，受力情况比较复杂，要求所使用的材料除了满足机械强度等条件外，还应满足*端温差条件下所具有的材料特性，比如：低温冷脆性、冷热温差影响下的尺寸稳定性等你等。

  为了提高齿轮箱整体的承载能力，齿轮、轴一般都采用合金钢支座，外齿轮和内齿圈、轴类零件等均采用不同的材料。同时此阿勇锻造方法制取毛坯，可获得良好的锻造阻止纤维和相应的力学特征，合理的预热处理以及中间和*终热处理工艺，保证了材料的综合机械性能达到设计的要求。

  齿轮箱内用作主传动的齿轮，其精度要求，外齿轮不低于5级GB/T10095.内齿轮进度不低于6级GB/T10095.通常采用*终热处理的方法是渗碳碎火，齿表面硬度达到HRC60+/-2,具有良好的抗磨损接触强度，轮齿心部则具有相对较低的硬度和较好的韧性，能提高抗弯曲强度，而通常对齿部的*终加工是采用磨齿工艺。