7.6日音讯,高铁开启马钢迎发展新机遇。6月30日15时，世人瞩目的京沪高铁正式开通运行。应上海铁路局邀请，受马钢**委托，股份公司副总工程师高海潮和铁运公司经理徐劲松作为嘉宾参加了上海虹桥站至北京南站G2次高铁先发之旅。
　　此次高铁先发体验之旅，上海铁路局邀请了马钢、宝钢、南钢等数家钢企嘉宾参加。旅途中大家不免聊起各自企业对京沪高铁的贡献。两年多来，马钢为京沪高铁供应接触网、声屏网*H型钢、钢筋焊网近6万吨，数十万吨的微渣矿粉，为亚洲*大的南京南站以及上海虹桥、徐州站多个车站提供精品钢材十余万吨。
　　自豪的同时，作为马钢人，心里还是有些遗憾——身下滚动的车轮全部是国外进口。作为亚洲*大的车轮生产基地，马钢车轮开发技术国内良好，国内90%的客车车轮、60%的货车车轮都出自马钢，产品在欧美也享有良好的声誉。但目前高铁、动车车轮依赖进口的现实成了马钢的一块“心病”。马钢如果能够将高铁车轮、动车车轮乃至大功率机车轮国产化之梦变成现实，不仅会*大提升企业的盈利能力，还会对振兴钢铁行业和民族工业产生积极的影响。
　　“我们清楚地看到，高铁给马钢带来的新机遇不仅仅是车轮。”2011年，中国铁路将安排基本建设投资7000亿元，其中，高速铁路是其中的一块巨大“蛋糕”。机车制造所需的H型钢、耐候钢等产品，轨道用钢，桥梁、车站所需的大量钢材和钢筋焊网等都为钢铁企业提供了广阔的市场和难得的机遇。
　　“蛋糕人人想分，关键要靠实力。