油泵,油嘴各种问题及处理办法 
 
油泵、喷油嘴28问?

1　油箱与燃烧机间的关系?

　　在油箱安装前，必须知道油泵的吸油能力及相关的管径。整个系统的稳定性很大程度上取决于油泵是否有足够的吸力来将油从油箱中吸入至燃烧机中。
　　另必须考虑的是油箱的设置便于加油。
　　一般来说，新油泵的吸油能力为-60～-80 kPa，其吸油能力必须能克服吸油管路上的阻力将油从油箱的底部吸入燃烧机中。
　　然而太强的吸油能力也不是很好。无数的试验证明在真空达到-33 kPa时油气将分离，从而导致油泵缺油，使油泵加快磨损，产生噪音，应遵照油泵生产厂对管径，吸油长度及高度的建议，同时应尽量缩短吸油管长度而增加输油管的长度。

2　如何正确选择吸油管直径及长度?

　　由于燃油燃烧机系统的稳定性很大程度上取决于油泵是否有足够的吸力来将油从油箱中吸入至燃烧机中，因而应遵照生产商的建议来确定吸油管的布置、管径及长度。
　　为了确定管径及长度，必须知道：
　　．燃油粘度；
　　．油箱*底部与油泵吸油口间的高度差；
　　．总的吸油长度；
　　．管路中的各种阻力；
　　．油管所需输送的*大油量。
　　在单管系统中，管径由所选用的喷油嘴流量来确定，因为油泵只需要喷油嘴所需的油量。
　　在双管系统中，油泵的总吸油量决定管径，油泵吸入其满负荷的油量，而喷油嘴所用不完的油则由回油管回流至油箱，吸油管应采用尽量少的接头，同时避免急拐弯。
　　露天的铜管应避免被压坏及在寒冷的季节里应有保护，以免油管中的油被冻住。

3　吸油管上的阻力对油泵的影响?

　　假如油泵吸力太强，油气将分离，易使油泵损坏并产生噪音。
　　当然由于管路上各种部件的存在，有各种阻力，这些阻力越大，油泵的吸力就需越强，而油气分离的可能性也就越大。如这种情况确实发生时，油泵将产生噪音，而火焰也会不稳定，甚至熄灭。通常在真空度达到-50～-70 kPa时，很容易产生这种问题。
　　因此，应尽量减少吸油管路上的部件，至少在油箱低于油泵并且吸油管较长的情况时应十分注意。

4　为何选用单管或双管系统?

　　利用单管连接便于安装并且省钱，但需考虑到系统的可靠性而有目的的来选择连接方式。
　　在油能利用重力由油箱流入油泵的情况下，即油箱位置比油泵高时，可以选用单管系统，即只有吸油管，而无回油管。
　　在油箱位置比油泵低时，通常采用双管系统，也就是具有吸油管及回油管。
　　当然有时在油箱低于油泵1～2 m的情况下，也可以采用单管连接，这在英国较为普遍。
　　无论是何种场合，按照油泵生产厂的建议是十分有益的。

5　如何检查油泵?

　　在使用燃烧机若干年后，需要对燃烧机作一些必要的调整，这时就可以顺便检查油泵。程序如下：
　　首先测量正常时油泵的真空度及油压，接着关闭吸油管上的阀门，检查此时油泵的真空度。假如油泵真空达到-50～-70 kPa时，油泵将会产生号叫声，应立即打开吸油管上的阀门。若油泵在无油状况下运行时间太长会损坏油泵(应不*过5 min)。
　　检查油压并且转动调节螺丝，看油压变化是否均匀、平稳。若是这样，请将油压调回至正常压力。
　　注：在检查油泵时必须采用正确的压力表及真空表。

6　用户欲更换油泵前的检查

　　在寒冷的冬季，油泵不工作导致燃烧机无法供热的情况发生时是十分令人恼怒的，而用户此时往往会将无名火发在油泵生产厂商上。此时应保持冷静，对油泵进行必要的检查，而不要急于更换油泵，在实际情况时，大约50%的油泵是不需要更换的。
　　仔细检查一下：
　　．油箱中是否有油；
　　．油泵是否转动，因为联轴器有可能损坏；
　　．马达旋转方向是否正确；
　　．油泵转速是否正确；
　　．吸油管路上的阀门是否被关闭；
　　．吸油管路上截止阀的安装方向是否正确；
　　．吸油管与回油管位置是否正确；
　　．吸油铜管是否完好；
　　．油泵是否按要求接成单管或双管系统；
　　．油泵输出是否与燃烧机功率匹配；
　　．吸油管是否泄漏；
　　．油泵能否吸油(用真空表测量)；
　　．油泵是否产生压力；
　　．吸油管上的滤油器是否干净，是否无泄漏；
　　．各根油管是否正确地接在油泵上的各个接口；
　　．油中是否含有水(用测试纸测试)。

7　为何建议在油泵正常供油前试启动新安装的燃烧机4～5次?

　　对一些不太熟悉燃烧机启动过程的人员来说，对于建议在油泵正常供油前对燃烧机进行4～5次试启动的观点很不理解。
　　为何需有数次试启动呢?因为吸油管越长，管径越大，其中的空气就越多，假如在启动前，吸油管并没有充满燃油，这时启动油泵就会吸入空气，需要经过一段时间后油泵才吸入燃油。
　　即使是不存在这种问题，试启动也可以帮助检查：
　　．油箱中是否有油；
　　．吸油管是否接在油泵的正确接口上；
　　．吸油管与回油管位置是否搞错；
　　．油泵是否运转；
　　．假如油泵转动，其速度是否正常；
　　．油泵是否吸油?装上真空表，关闭吸油管上的开关阀，启动油泵，看油泵的真空度是否达到-50～-70 kPa。

8　油泵不运转

　　动听的运行声音刚刚响起不久就听不到了，说明在某个环节出了问题，为了排除故障，需检查原因。在对油箱中是否有油，阀是否关闭堵塞，系统中的空气、滤油器及喷油嘴是否干净，油压及真空度是否正常等可能的原因进行排除后，仍无法解决问题，还应检查一下马达与油泵间的联轴器是否完好，如果油泵仍无法运转，则建议更换油泵。

9　油泵不吸油

　　在前面多次指出，燃油燃烧机系统的可靠运行与油泵的吸油能力有莫大关系，在油泵无法吸油的情况发生时，首先是将真空表安装在油泵的正确接口上。假如在系统运行后，真空表的指数仍为0 Pa，需检查：
　　．是否只有马达转动而油泵轴并没有转动，*可能是联轴器失效或松动；
　　．假如油泵确实运转，则检查油泵的旋转方向与速度是否正确；
　　在作检查时，真空表应接在油泵上，假如确实没有真空表，则也可作大致的检查，看油泵是否能吸入就在油泵旁边容器中的燃油，另要注意油泵的滤油器是否已及时装上。
10　油泵油压无法调节
　　假如油泵油压无法调节，或油压表指示不对，其原因可能是：
　　．油泵与马达间的联轴器失效；
　　．油压表失效；
　　．油压表安装不正确；
　　．油压调节阀失效或堵塞，在这种情况下，油压表只能指示1个压力；
　　．油中有空气，会使油压表的指数不稳；
　　．油泵选型不当，如选用的油泵流量比喷油嘴流量小，这时油压表测得的压力很低；
　　．齿轮副磨损，油泵不能产生足够的压力；
　　．燃油太稀，粘度降低，喷嘴流量降低；
　　．油泵可能不适宜用煤油。

11.油压不稳

　　油压不稳，会导致流量及喷雾方式的变化，从而导致燃烧效果不好。油压不稳的可能是：
　　．管路上有空气或油泵真空度太高；
　　．油泵调压阀太脏；
　　．调压阀上的弹簧失效；
　　．联轴器不好，导致速度有变化。

12.油泵无输出

　　油泵无输出，应做：
　　．打开吸油管路上的阀门；
　　．油泵排气；
　　．利用油压表及真空表检查油压及真空度；
　　．检查联轴器；
　　．检查油泵旋转方向；
　　．检查油泵的安装方式(单管或双管)；
　　在做好这些步骤后，喷嘴仍无油喷出，此时应检查：
　　．吸油管与回油管位置是否正确；
　　．电磁阀是否正常；
　　．喷嘴有否堵塞；
　　．吸油管路上的截止阀方向是否正确；
　　．吸油管路是否有泄漏或被压坏。

13.油泵过热

　　假如油泵温度很高，则说明问题严重，必须立即做检查。
　　原因有可能是联轴器。假如其长度很长，可能会对泵轴施力。这种力会传递给油泵，从而使油泵负载很大，产生热量，这种情况的发生在换用不同长度的联轴器时也会发生。
　　在单管系统中，大规格的油泵只给小流量的喷嘴供油时也会使油泵过热。如：使用的油泵流量为100 L/h(26 USgal/h)，而喷嘴流量仅为20 L/h，在单管系统下，只有20 L/h的新油从油箱中供给，而其他的80 L/h的油则是在系统中循环，从而会导致油泵温度升高(双管系统中的情况则相反，在大流量油泵给小流量喷嘴供油时，会使油泵降温。)
　　油泵太脏，也会使其内部摩擦增大，使油泵温度升高。

14.油泵产生噪音

　　在启动后不久，油泵即发出噪音，并且其音量逐渐增加，则很可能是吸油管路上的阀门仍关闭，没有打开，使真空度增加，油气分离，空气进入油泵，油泵发出“抗议声”，一般来说，在真空达到-50 kPa时，油泵即会吼叫，这时应立即将阀门打开。
　　在吸油管路上的滤油器、截止阀被堵塞或吸油管被压坏时，也会使油泵产生噪音。其他原因有：吸油管径不匹配，太大的吸油高度差或管路被污物堵塞。
　　当吸油管漏气时，油泵也会发出噪音，这时安装压力表来检查油压，发现其指针乱跳，也就是说，真空度太低时表明是漏气。

15.喷油嘴安装位置

　　燃烧机生产厂经过无数次试验才确定喷油嘴在其燃烧机上的*佳安装位置，保证其产生*佳的燃烧效果。因而喷油嘴应安装在如燃烧机安装说明书所*的位置。
　　假如有必要更换油嘴固定座，切记应使其不改变位置，以免改变火焰方式。
　　而喷油嘴安装太靠前，将使喷油嘴周围的空气流速过快，导致点火时就象是爆炸，即使点火成功，火焰也将是不规则的、杂乱的。
　　而喷油嘴的安装位置太靠后时，喷出的油将会被燃烧头挡住，在燃烧筒中形成油流。
　　必须指出的是：风压越大，喷油嘴相对于燃烧筒、点火电极和燃烧头的位置就需要越精确。

16.喷油嘴的使用寿命

　　原则上，只要燃烧时具有合理的二氧化碳含量及可允许的烟气含量，此喷油嘴就可以使用。至于喷油嘴的使用寿命究竟有多长，很难有确切的数据，因为喷油嘴的磨损很大程度上取决于燃烧时间和油质。
　　喷油嘴会磨损吗?会的，让我们来看一下喷油嘴所处理的油量，一只约1.893 L/h的装在民用燃烧炉上的喷油嘴通常在一年内消耗掉大约4 920 L燃烧油，大约工作2 650 h。生动地说：假如其喷出的燃油是不间歇的引擎，其速度可达到大约72 km/h，而将绕地球4.5圈，即19万 km。
　　而同时也可以理解，油质差、燃烧室的热反射等因素，都将影响喷油嘴的寿命。
　　一般来说，使用一年后的喷油嘴即建议更换。

17.喷油嘴维护

　　应象对待情人一样对待喷油嘴，加倍呵护，储存与运送时均须小心。
　　储存：直到安装时才将喷油嘴从保护套中取出，也不要将喷油嘴安装在长期不用的燃烧机上。
　　运送：总是放在保护套中；不宜在喷油嘴冰冷时安装；不要用油污的脏手触摸喷油嘴前部；不要将没有保护套的喷油嘴放在口袋或工具箱内；在安装喷油嘴时不要使太大劲，这很容易损坏其螺纹。

18.喷油嘴能清洗吗?

　　为了能保证*好的效果及效率，*好是更换喷油嘴，而不是清洗喷油嘴。
　　在清洗聚集在喷油嘴的喷油槽内的杂质、污垢时多少会损害喷油嘴，使其雾化角度、雾化方式发生改变。而将喷油嘴拆卸清洗的方法更是不可取，因为其喷油槽是如此之细，只有在显微镜下才能看清楚其是否清洗干净。在这种情况下，更换喷油嘴远比清洗喷油嘴合算。

19.喷油嘴上符号含义

　　对喷油嘴上的符合含义铭记在心，十分有助于选用合适的喷油嘴。
　　新的CEN标称是在下列定义条件下得到的：
　　燃油：粘度为3.4 mm2/s,密度为840 kg/m3；油压：1 MPa(10 bar)。
　　新的CEN标称在喷油嘴上为EN(欧洲标准)(而现行标准则是以USgal/h，雾化角度及雾化方式标注的)。

20.喷油嘴为何滴油?

　　喷油嘴滴油并不一定就是喷油嘴的原因，但无论如何，滴油的问题是必须解决的，否则会导致到处是油，既浪费能源又污染环境。
在刚工作时即滴油：假如在刚工作时油压过低，将会使燃油从喷油嘴中流出，而不是喷出，而在压力达到正常时即会喷出。
　　油压过低的原因通常是由于电磁阀或液压阀被污染堵死或失效引起的。
在工作过程中滴油可能有以下原因：
　　．喷油嘴的安装位置相对于燃烧头太靠后；
　　．点火电极位置不当，进入雾化油中；
　　．喷油嘴与固定座间安装不紧，但注意：在安装时不要使太大力；
　　．喷油嘴太脏；
　　．由于妄图清洗喷油嘴而导致的损坏；
　　．油压过低，请测量油压。
停止工作时滴油：
　　．在油泵与喷嘴之间的管路中有空气；
　　．电磁阀或液压阀太脏或失效。

21.火焰为何倾侧?

　　火焰倾侧表明燃烧不好，必须予以校正，原因可能是：
　　．喷油嘴的磨损；
　　．喷油嘴太脏；
　　．喷油嘴被粗暴对待；
　　．喷油嘴的位置偏心；
　　．由于燃烧头的制造不良或被杂物堵住而导致空气供给不均。

22.喷油嘴为何不出油?

　　喷油嘴不出油实在是一件令人很不愉快的事，为了消除这种现象，请按以下步骤检查：
　　．油箱中是否有油；
　　．安装在吸油管中的阀门是否打开；
　　．吸油管上的截止阀方向是否有错；
　　．油泵是否运转。有时油泵与马达间的联轴器有可能损坏；
　　．油泵是否吸油；
　　．吸油管(选用透明的油管)中是否有空气。空气的进入有可能使油泵真空度太高或油管破损；
　　．油泵滤油器是否干净、完好；
　　．油泵的液压阀、电磁阀是否正常运作；
　　．油泵与喷油嘴间的油管是否堵塞；
　　．喷油嘴的滤油器是否干净、完好；
　　．喷油嘴是否堵塞；
　　．燃油是否温度过低或太稠，也许其中的水已结冰；
　　如果这些问题都没有，喷油嘴应该能正常喷油!

23.喷油嘴及点火电极为何有燃油结焦?

　　当液态燃油在被加热到一定温度时，其中的碳元素会被释放。在正常情况下，沉积在喷油嘴及点火电极上的碳是微不足道的。但如果在喷油嘴上即使只有*其细小的一道划痕，燃油就乘虚而入，积聚其中，这些燃油没有被雾化，而被火焰加热，因而变成结焦物积聚在喷油嘴上，导致雾化效果不好和燃烧恶化。
　　同样的，假如喷油嘴滴油，也会产生这种后果。
　　假如点火电极安装位置不当，燃油颗粒会附着其上，而产生结焦物，*终导致电极短路，无法点火，使燃烧机无法再次启动。
　　在使用大面积防火砖的锅炉中，结焦的现象可能会更严重，原因是炉壁*强的热反射。
　　注：喷油嘴及点火电极的结焦必然会产生不良的燃烧效果，必须想方设法予以消除。

24.烟气温度过高是喷嘴的原因?

　　太高的烟气温度，如300～350 ℃，意味着燃烧效率不高，可能有很多原因，但跟喷油嘴有关的会是下列情况：
　　．燃烧时空气过量，二氧化碳含量太低；
　　．锅炉导热表面有烟尘沉积，影响热传送；
　　．油压过高，而导致喷嘴流量太大；
　　．选用了与锅炉功率不匹配的流量过大的喷油嘴；
　　．锅炉中的导热附属设施有损坏。

25.烟气温度过低由喷油嘴引起?

　　烟气温度过低，如：170～180 ℃，表明高效燃烧。但是可能会导致气中的水凝结而损坏烟囱及管道。因而也须注意以下原因：
　　．选用了与锅炉功率不匹配的过小流量的喷油嘴；
　　．油压过低；
　　．也可能是锅炉的折流板能力太强，而导致喷嘴流量与锅炉功率的不匹配；
　　．冷空气进入烟囱内而使烟气温度很低，可以用二氧化碳检测法来判断，烟囱内二氧化碳含量为4%～5%，而燃烧使用中的含量为10%～12%，则可以确定是冷空气进入而引起的。

26.火焰为何过长?

　　假如火焰过长，可能会烧烤锅炉热表面，导致燃烧产生黑烟。
　　火焰过长的原因：
　　．喷油嘴的雾化角度选得过小；
　　．油温太低，导致燃油变得粘稠，雾化的油滴颗粒变大，而这些大颗粒需要更长时间、距离来燃烧，使得火焰变长；
　　．喷油嘴流量与燃烧室大小不匹配；
　　．喷油嘴的雾化角度与方式跟燃烧所要求的不同；
　　．燃烧头安装、位置不当；
　　．油压太低，检查是否与燃烧机要求的一致；
　　．可能油压太高而引起的喷油嘴流量过大。

27.喷油嘴及燃烧头上为何会积聚燃油及其结焦物?

　　污秽的燃烧筒不仅难看，更主要的是这些污物附着在喷嘴、燃烧头、电极及电缆、火焰监控管上严重影响燃烧效果及效率。
　　这种情况并不少见，应找出原因，设法避免。原因：
　　．喷油嘴有缺陷，如喷嘴头部有损；
　　．喷嘴选用不当，如：雾化角过大；
　　．喷嘴与燃烧头间的相对安装位置不当；
　　．燃烧头制造或安装不当；
　　．在燃烧头上有杂物；
　　．在启动或停机时电磁阀的关闭功能不好，检查电磁阀；
　　．点火电极进入油膜中；
　　．烟囱设计不当，锅炉燃烧室内负压过大；
　　．油泵的压力稳定阀不好，导致油压的不稳定；
　　．喷嘴与固定座间漏油，记住：安装喷嘴时不要使太大力。

28.喷油嘴流量为何突然变化?

　　为使燃油燃烧充分、洁净，就必须有适当的燃油与空气的混合比。喷嘴流量的突然变化会改变这种比例，而导致恶劣的燃烧效果。
　　流量突然变化可能是由于：
　　．油泵内的压力调节阀不好；
　　．油泵磨损；
　　．吸油管路上的阀门泄漏或堵塞；
　　．由于联轴器不好，使油泵转速有变化；
　　．电磁阀被污物堵塞或失效。