配货站俗称“货运信息部”，简称“信息部”。配货站的运行模式有点类似于房屋中介行业，她们是连接生产制造及贸易企业和各地的返程车辆的桥梁，在整个运输过程中主要扮演中介角色--为货找车、为车配货并收取中介费用（信息费或配货费）。在我国，载货汽车80%以上是个体所有，他就决定了配货站在物流行业的发展过程中不可代替的作用。许多人都看到了配货站这块肥肉，于是配货站数量急剧增加。在面对金融危机的今天，这个看似繁华，实则饱和的市场下一步又该迈向何方。面对僧多粥少，竞争异常激烈，生意大不如前成了普遍的现象，配货站的生存话题在行内行外议论起来。
　　首先配货站的货物信息来源单一，导致了部分业主生意惨淡。其次随着空车配货站、长途快运、物流中心等道路货运行业发展的日益加快，货运信息中介放司机“鸽子”的事情也屡见不鲜，给司机带来了不小的经济损失。最后有些配货站为了尽快拿到信息费，*力促成成交，即便发现破绽，也毫不在意，更不提醒货主，甚至假装与骗子很熟，再加上骗子的花言巧语，货主很容易就会被骗。由于这个行业的特性及对司机身份的不熟悉，对于各种各样的骗术也难以区分，更缺乏有效的法律手段保护自己，可以说配货的危害还是相当大的。对许多企业来说，配货站已不是一选择，于是越来越多的企业及个人对配货站渐渐不信任，转而投向物流公司，终将使配货站慢慢地推出市场。