在整个高速铁路总投资中，高铁配套轴承的容量并不算太大，估计市场*过20亿元。但中国国内产品的空白，已经足以为外资成员提供广阔的市场空间。 
　　据不完全统计，**近80%的轴承是由8家跨国公司生产的，分布于美国、日本、欧洲，而中国注册轴承企业约6000家，排名**位的轴承企业销售额合计仅占全行业近40%的份额，行业集中度较低。 
　　2009年2月6日，日本nsk公司与中国南车集团合作，成功签下武广高铁30个编组的轴箱轴承订单。 
　　2010年3月，瑞典skf宣布与中国铁道部在原来4年合约的基础上再续约4年。 
　　2010年10月，日本ntn在中国境内*大的生产基地落户南京，一期投资1亿美元，建设用于高速铁路、地铁及风力发电所用轴承的生产基地。 
　　skf中国铁路业务部副总经理黄志指出：“轴承在整个车的配置中虽然只占很小一块，但高铁这样的产品项目不容任何闪失。轴承*主要的在于可靠性，安全是*的。”他同时也坦言，中国高铁轴承市场因国有产品不足，而给外资厂商留下了较大空间，“足以持续到2020年”。 
　　根据国家《中长期铁路网规划(2008年调整)》，到2020年，我国高速铁路里程将达1.8万公里，这一数字，是目前德国、日本、法国三个国家高速铁路里程总和的三倍。到2012年，我国高速铁路总里程将达1.3万公里，对动车组将形成800列的新增需求。  
                                   中钢瑞德机电进出口贸易有限公司
公司成立于2006年，是多家世界*轴承生产商的销售商，多年致力于瑞典SKF轴承,美国TIMKEN轴承,德国FAG轴承，INA轴承，日本NSK轴承,NTN轴承,KOYO轴承, IKO轴承，等国际**公司产品中国市场的销售。我公司自成立以来以优质的售前技术支持及售后跟踪服务面对每一位客户，秉承“诚实守信，用户*”的宗旨，遵守“诚实，务实，共赢”的经营理念，提供给客户*优质的服务和*好的产品质量。面对日趋激烈的市场竞争，本公司不断完善自我，日益壮大，业务范围已涉及钢铁冶金，港口机械，石油化工，汽车制造，机床造纸等多个行业，本公司拥有一批专业高技术人员，融合国际**大公司的经营管理模式及企业文化，积极开拓市场，便于向各界用户提供从产品介绍到技术交流到产品售后服务的全过程服务。期望与用户建立长期的合作关系，并希望成为用户可以信赖的朋友。我们拥有近19000个品种的优质合理库存，优秀的销售团队，专业的服务工程师，快捷的物流发送，给您多一个选择。