根据高速公路合同设计文件要求， 对中桥以上的桥头及较大的填沟、填坑地基，采用了铺设土工格栅的处理方法。经研究，确定以K18+ ~K18+ 作为实验段，通过试验段的施工，以确定合理的施工方法、施工工艺，现拟定施工方案如下：

一、施工测量和放样

根据原始导线点及加密导线点，用全站仪恢复K18+  ~K18+  路段的路线中桩，并放出路基用地边桩和路堤坡脚，复核路基横断面原地表高程，如与设计图纸提供的数据有太大出入，及时报监理工程师复测,并由监理工程师认可。

二、清表

清除路基范围内杂草、树木等有害于路堤稳定的杂物，对于地表积水或水塘地段，先将水抽干，清除淤泥，并用合格土方进行回填，并进行压实。

三、原地表压实

四、   平整场地，对原地表用冲击压路机进行压实，具体压实方案根据路基冲击碾压施工方案执行。
 

四、土工格栅的铺设

（一）、土工格栅工作机理：土工格栅的抗拉强度大，可增加路堤的稳定性；格栅网眼的存在制约了土的横向移动，形成了良好的嵌锁作用，使土体具有较好的整体抗剪能力；土工格栅有一定的刚度使上面的负荷得到扩散，提高了地基的承载力。

土工格栅的要求：土工格栅采用双向拉伸（GSL）土工格栅，每延米纵向极限抗拉强度不小于25KN/m，横向极限抗拉强度不小于35KN/m，延伸率不大于13%；土工格栅网孔尺寸为30mm×40mm，肋条截面为矩形。

（二）、底层土工格栅铺设

土工格栅在路基范围内全宽铺设。 用竹桩（或木桩）标示出土工格栅铺设的范围，然后进行铺设。铺设要求：土工格栅平整、顺直；两侧宽度与路基同宽。连接方式采用缝接法连接，相邻两幅土工格栅采用交织的高强聚丙烯带进行缝接；或采用搭接的方法，搭接宽度不小于25cm，并用“U”形钉予以固定。考虑土工格栅横向抗拉强度比纵向抗拉强度高的多，同时考虑到路基底部拉应力*大处可能在

五、土方填筑

土工格栅铺设完成后，进行路基填土。为了避免运输车辆碾压或调头时对土工格栅造成一定破坏，可采用滚填的方式进行土方填筑。土方填筑厚度根据土的松铺系数确定为35cm，推土机推平，压路机碾压，土方填筑碾压应符合路基土方压实的规范要求。

六、上层土工格栅铺设

土方填筑碾压合格后，铺设上层土工格栅，铺设要求及连接方式与底层土工格栅铺设要求相同，只是宽度应与填土层*宽一致。

七、填筑土方

上层土工格栅铺设完成后，应尽快在其上再填筑一层土，以防被破坏或丢失。该层土方严格按照路基土方填筑厚度和碾压要求进行填筑，松铺厚度不应*过30cm，施工工艺、施工方法按路基土方填筑方案进行施工。

八、施工注意事项

 1、应使格栅*大强度方向与受*大应力方向一致。

  2、应尽量避免重车直接在铺好的土工格栅上行驶。

  3、尽量减少土工格栅的切割量和缝合量，避免浪费。

  4、寒冷季节施工时，土工格栅变硬，易割手擦膝，要注意安全。
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